» Catégorie : Sur les circuits › Les courses
Vous trouverez ici un compte rendu, les photos et les résultats de chacune de nos courses.
Les 333 Miles Vigeant 2009
Les 3 frangins sont à nouveau réunis pour cette course mais la veille on ne peut pas dire que notre équipage pète la forme ! Marc a mal au dos et marche comme un p'tit vieux, Jacky ne sait pas si il va pouvoir faire plus de 5 tours d'affilés à cause de son oreille interne et moi j'ai passé une nuit blanche à cause d'une migraine tenace… pour tout dire, le vendredi matin, j'estime à 50% nos chances de faire la course 
Evidemment la loi de Murphy (loi des emmerdements maximums…) fait que la météo du vendredi est pourrie et avant les qualifs j'ai le meilleur chrono de nous 3 avec un 2'08''…. youpiii 
Jacky n'est finalement pas si matinal que ça puisqu'il nous fait un 2'09'' mais à 8h je n'aurais pas fait mieux. Moi je progresse un peu avec un 2'03" et Marc par contre pète un 2'00" qui nous assure une belle 9ème place sur la grille donc tout va pour bien !
Les 4H de Nogaro 2009
Cette année encore, Fredo joue les remplaçants de luxe mais cette fois c'est à la place de Jacky qui a des soucis avec son oreille interne.
Plusieurs innovations sur la moto cette année :
Plusieurs innovations sur la moto cette année :
- ajout d'un 2ème radiateur d'huile mais malheureusement je ne pourrai pas mesurer le gain car ma sonde bricolée a rendu l'âme
- modif de la démultiplication (15x39) dans le but d'essayer de suivre les 1100 dans la longue ligne droite (la moto va plus vite en pointe mais accélère moins fort)
- modif de la hauteur de selle avec 1 cm de plus (on a d'abord essayé avec 2cm mais j'ai trouvé que cela faisait trop de poids sur l'avant)
333 Miles Vigeant 2008
La formule 300/600 Miles est cette année remplacée par les 333 Miles Recto/Verso/Molto.
Le circuit qui a pourtant été resurfacé l'hiver dernier est dans un état pitoyable avec des trous rebouchés à la résine. En plus les extérieurs sont en pelouse synthétique et 2 virages ont été rallongés, ça fait que les chronos sont plus lents d'environ 2 secondes (cf les anciens temps des qualifs en 600 miles). Il faut bien que je me trouve des excuses pour mes chronos qui ont été plus lents que l'année dernière !
- Les 333 Recto sont l'équivalent des 300 Miles mais avec la possibilité d'avoir 2 motos et une durée de course de 4h30 au lieu de 4h00
- Les 333 Verso sont l'équivalent des 600 Miles mais avec la possibilité d'avoir 2 motos et une durée de course de 4h30 au lieu de 8h00
- Les 333 Molto sont la nouveauté avec un réglement presque identique aux Recto mais réservée à des pilotes débutants. La durée de course est de 3h33.
Le circuit qui a pourtant été resurfacé l'hiver dernier est dans un état pitoyable avec des trous rebouchés à la résine. En plus les extérieurs sont en pelouse synthétique et 2 virages ont été rallongés, ça fait que les chronos sont plus lents d'environ 2 secondes (cf les anciens temps des qualifs en 600 miles). Il faut bien que je me trouve des excuses pour mes chronos qui ont été plus lents que l'année dernière !
4 Heures Nogaro 2008
On se retrouve cette année avec l'équipe au complet (merci Fredo pour
le remplacement de luxe l'année dernière !). Marc est entièrement
rétabli et comme il doit à la fois reprendre confiance et découvrir la
moto, on descend à Nogaro sans objectifs particuliers. L'important aux
courses du DCF est de pouvoir dire : j'y étais !
Il y a une pénurie sur les anciens pneus Dragon Supercorsa et on est
obligé d'investir dans les nouveaux Diablo Supercorsa. Sur ces pneus,
la pression doit se prendre à chaud (2.1AV et 1.9AR). Comme c'est la
1ère fois et que l'on ignore la pression qu'il faut mettre à froid, on
décide de les monter pour la dernière séance d'essais libres le
vendredi. C'est moi qui m'y colle et ça va rester un grand souvenir
OUAAHHH c'est fabuleux d'avoir l'honneur de dépuceler ces pneus là !! A
la 1ère chauffe, on peut faire n'importe quoi sans que la moto bronche.
Par conséquent on peut rentrer beaucoup plus fort dans les virages sans
aucune apréhension... A part ça, le résultat de notre essai nous
apprend qu'il faut mettre 1.9AV et 1.65 AR à froid pour avoir la bonne
pression à chaud. Ca fait un peu bizarre de partir avec des pneus
dégonflés mais ils montent instantanément en température...
300 Miles Vigeant 2007
Après le podium de Nogaro l'objectif est clair, il ne nous manque qu'une seule marche, la première !
Mais après les qualifs (voir ici), on révise sérieusement à la baisse nos ambitions : nous ne sommes que 16ème sur la grille et il y a beaucoup d'équipages homogènes devant nous... finalement, une place dans les 10 ce serait bien... Fredo remplace une nouvelle fois Marc qui prend son temps pour se remettre de sa clavicule. Et comme à son habitude, il va prendre un excellent départ puisqu'il boucle le 1er tour à la 7ème place
A la fin de son relais nous sommes 7ème. J'ai modifié le réservoir pour ajouter 1l, ce qui porte la contenance à 18l. Ça nous permet d'enchaîner 2 relais de 40mn sans refaire le plein. Cette modification est très intéressante avec un équipage de 3 pilotes.
Je prend le 2ème relais sans trop de pression puisque Fredo roule en moyenne en 2'01" et je dois être capable de m'en approcher. Mais ce n'est pas une bonne idée d'être trop cool puisque je vais être plus long à m'élancer que l'année dernière pour finir à la fin de mon relais à rouler dans ces chronos. Un peu de pression ne fait pas de mal parfois...
Mais après les qualifs (voir ici), on révise sérieusement à la baisse nos ambitions : nous ne sommes que 16ème sur la grille et il y a beaucoup d'équipages homogènes devant nous... finalement, une place dans les 10 ce serait bien... Fredo remplace une nouvelle fois Marc qui prend son temps pour se remettre de sa clavicule. Et comme à son habitude, il va prendre un excellent départ puisqu'il boucle le 1er tour à la 7ème place
A la fin de son relais nous sommes 7ème. J'ai modifié le réservoir pour ajouter 1l, ce qui porte la contenance à 18l. Ça nous permet d'enchaîner 2 relais de 40mn sans refaire le plein. Cette modification est très intéressante avec un équipage de 3 pilotes.
Je prend le 2ème relais sans trop de pression puisque Fredo roule en moyenne en 2'01" et je dois être capable de m'en approcher. Mais ce n'est pas une bonne idée d'être trop cool puisque je vais être plus long à m'élancer que l'année dernière pour finir à la fin de mon relais à rouler dans ces chronos. Un peu de pression ne fait pas de mal parfois...
4H Nogaro 2007
Nous abandonnons cette année la 900IE du club EKM. La brave bête a le droit a une retraite bien méritée. Après avoir essayé le proto de Franck M. il y a 3 ans, je m'étais juré qu'un jour j'aurais la même. Donc j'ai monté cet hiver un moteur de 900IE dans une partie-cycle de 748 (le détail de l'assemblage est ici), ce qui est aujourd'hui la moto idéale pour ce type de course. Exception faite bien sûr de la superbe NCR Millona présente ce WE aux 6 heures, mais le budget n'est pas vraiment le même !
Malheureusement, Marc s'est fracturé la clavicule aux JD du Vigeant et n'est pas encore totalement remis. Pour le remplacer, je fais appel à Fredo qui est cette année sans guidon et qui d'habitude roule aux 6 heures.
Nous inaugurons les nouveaux stands mais on regrette déjà les anciens qui étaient tout pourri. Entre la parano des responsables du circuit qui se la pète plus haut que leur cul, les tarifs exorbitants, la dame pipi qui fait chier, le muret des stands qui est à 50m piste et qui rend inutile tout panneautage, on ne peut pas dire que ce soit une réussite
Malheureusement, Marc s'est fracturé la clavicule aux JD du Vigeant et n'est pas encore totalement remis. Pour le remplacer, je fais appel à Fredo qui est cette année sans guidon et qui d'habitude roule aux 6 heures.
Nous inaugurons les nouveaux stands mais on regrette déjà les anciens qui étaient tout pourri. Entre la parano des responsables du circuit qui se la pète plus haut que leur cul, les tarifs exorbitants, la dame pipi qui fait chier, le muret des stands qui est à 50m piste et qui rend inutile tout panneautage, on ne peut pas dire que ce soit une réussite