» Catégorie : Sur les circuits › Les pneus

Cette page est dédiée à tous ceux qui comme moi aimeraient comprendre à quoi correspondent les différentes gommes existantes sur les pneus rassinges. Je ne vais parler que de ceux que je connais et qui marchent, les Pirelli.

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Dragon Supercorsa Dragon Supercorsa Pro Diablo Supercorsa Pro creme-pneu.jpg equilibreuse de roue decolleuse

Un site intéressant qui regroupe des adresses pour les tarifs D'autres bonnes adresses pour les tarifs... n'hésitez pas à me communiquer vos bons plans, je les partagerai avec tout le monde !

Source des infos : Locjoly / Pirelli / Esprit Racing

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Crème pour pneus

Lors du montage des pneus, j'ai longtemps persisté à utiliser soit de l'eau savonneuse soit du liquide vaisselle... Il ne faut pas faire ça !
Si on met un produit savonneux, on se retrouve avec un pneu qui tourne sur la jante et sans parler de l'équilibrage qui est forcément en vrac, la sensation de conduite ne peut pas être bonne :-(
On peut trouver chez tous les marchands de pneus des pots de crème (10€/kg) adaptés au montage des pneus. Avec ça, le pneu est collé à la jante et ne bouge plus.
creme-pneu.jpg

Equilibreuse de roue

Tous les fabricants de pneus le disent, il est impératif d'équilibrer la roue avant après le montage d'un nouveau pneu tandis que ça ne sert à rien (pour la piste du moins) de le faire pour la roue arrière. Ca fait 10 ans que je m'en passe mais maintenant on trouve sur le net des marchands qui vendent des systèmes pour équilibrer la roue en statique pour une vingtaine d'euros. Donc même si je pense que je serai incapable de sentir la différence, ce n'est pas une grosse perte :-/
equilibreuse de roue
Le kit se compose d'une barre qui traverse la roue. Celle-ci est maintenue entre 2 cônes et la barre repose sur 2 roulements de chaque côté. L'ensemble se monte sur une béquille de stand classique.
Pour faire l'équilibrage, on fait tourner plusieurs fois la roue jusqu'à l'arrêt et si la roue s'arrête toujours au même endroit, on met un poids au côté opposé. Dans mon test, j'ai rajouté un poids de 5gr au côté opposé de la valve pour avoir un arrêt aléatoire de la roue, ce qui correspondrait au poids de la valve...

Décolleuse de pneus

Vu le nombre de fois que l'on ait amené à changer les pneus, ça devient rapidement un outil indispensable quand on fait de la piste.

decolleuse pneu

(Made by Fredo)

Dragon Supercorsa

En 2008, on peut acheter chez Pirelli 3 différents types de pneus Supersport dédiés à la piste. Ca commence à faire beaucoup pour une même marque...

Dragon Supercorsa

scav
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D'abord les Dragon Supercorsa.

Sortis en 2001, ils se sont imposés en championnat du monde supersport avant de devenir les seuls pneus autorisés dans ce championnat.

Les Supercorsa sont homologués pour la route (même si ils ne sont vraiment pas fait pour ça) et sont proposés avec un choix de plusieurs mélanges de gomme :

  • Super Tendre = SC1 pour les Pirelli et RS1 pour les Metzeler
  • Tendre = SC2 pour les Pirelli et RS2 pour les Metzeler
  • Dure = SC3 pour les Pirelli et RS3 pour les Metzeler
Ces gommes font aujourd'hui plus référence à une plage de température d'utilisation (voir ci-dessous), et non pas simplement à une réelle différence de comportement.
Un pneu utilisé dans sa plage d'utilisation se révèlera toujours bon.
Un pneu utilisé en dehors de sa plage d'utilisation peut ne pas chauffer ou au contraire surchauffer.

Cette gamme courte permet de proposer à tous le même produit et d'éviter les choix trop compliqués découlant de la météo.

Les 4 critères principaux à prendre en compte sont :
  • - Les conditions de température de la piste,
  • - Le degré d'abrasion de la piste,
  • - La durée de la course,
  • - Le style de pilotage du pilote et le réglage de la machine.
Temperature gomme pirelli

Concernant le choix d'une gomme en fonction des températures, une marge de 2 à 4 degrés existe.

Ainsi, vous pouvez utiliser un SC1 si il fait 18 degrés.
De même, vous pouvez utiliser un SC2 à partir de 10/12 degrés.
En endurance, avec la puissance développée par les 1000 Superproduction et Stocksport actuelles, et pour des questions de longévité, les teams de 24 heures roulent en SC2 la nuit avec des températures sous les 10° C.

Piste / gomme pirelli

duree course / gomme pirelli

* Pour les 24H, les teams changent de pneus tous les 2 à 4 relais Le niveau et le style de pilotage ont une influence directe sur la durée de vie du pneu.
Chaque pilote doit affiner son choix en fonction de ces éléments et croiser les données en sa possession.

Le choix de la gomme est donc lié à son utilisation : recherche d'adhérence ou recherche de longévité.
En fonction de 2 des critères ci dessus, il est possible de faire son choix en fonction du tableau ci-dessous.

pirelli gommes


Les pressions de gonflage recommandées sont (à froid) :
2.1 avant (120)
1.9 arrière (180 / 190)
1.8 arrière (110 / 150 / 160)

Les dimensions disponibles sont :
Dimensions Disponibles :
110 / 70 R 17 SC1 / SC2
120 / 70 R 17 SC1 / SC2
150 / 60 R 17 SC1 / SC2
160 / 60 R 17 SC1 / SC2
180 / 55 R 17 SC1 / SC2 / SC3
190 / 55 R 17 SC1 / SC2 / SC3

Le prix moyen du marché est de 200€ le train (pour du 120/180) => n'est plus fabriqué à partir de 2009

Dragon Supercorsa Pro

Dragon Supercorsa Pro
supercorsa

Ensuite les Dragon Supercorsa Pro

Sortis en 2005, ils sont une évolution du Supercorsa au niveau du profil avant et du mélange de gomme. Avec ces pneus, je vais plus vite qu'avec les anciens Supercorsa mais c'est difficile d'expliquer pourquoi..

Pour plus d'infos , la plaquette commerciale

Le prix moyen du marché est de 230€ le train

 

Diablo Supercorsa Pro

Diablo Supercorsa
diablo

Enfin les Diablo Supercorsa

Sortis en 2007, ils font l'unanimité et je les ai essayés en 2008 sur les 2 endurances... Pas grand chose à dire, ils sont très bien mais, pour des pilotes amateurs, de là à justifier 100€ d'écart par rapport aux Supercorsa Pro... En plus, ils s'usent nettement plus vite que les Dragon : les Diablo (Sc1/Sc2) font une course de 4 heures mais pas plus alors que les Dragon tiennent environ 6 heures :-(

Pour plus d'infos , la plaquette commerciale

Le prix moyen du marché est de 330€ le train

Je me posais des questions sur ces pneus et j'ai donc contacté Mr Pirelli qui m'a gentiment répondu :

Bonjour,
J'utilisais les années passées des Dragon Supercorsa Pro sur des courses d'endurances de 4H en Ducati 900IE.
Ceux-ci sont introuvables cette année puisque apparemment réservés à la coupe Kawa. Je voudrais donc prendre des Diablo Supercorsa SC à la place. Comme je ne les ai jamais utilisé, je cherche à savoir :
- les indices de dureté de gomme sont équivalents par rapports aux Supercorsa Pro ? (si un pneu me durait 6h en moyenne auparavant, il fera toujours 6h avec les Diablo ?)
- les pressions de gonflage sont toujours de base à 2.1AV/1.9AR à prendre à froid ?
Merci d'avance

et la réponse :

Bonjour,
Votre question a retenu toute notre attention.
Vous pouvez effectivement utiliser les Diablo supercorsa qui sont nos pneumatiques les plus récents et les plus performants.
Pas de changement concernant les indices de dureté.
Les pressions sont également les mêmes comprises entre 2,1 et 2,3 bar pour l'avant et 1,7 et 1,9 bar pour l'arrière, pressions à faire à chaud et non à froid.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire.
Cordialement.
C.S.A
Customer Service Analysis
contactcentertyres.fr@pirelli.com
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