Je t'aime... moi non plus !
Ma relation avec mon embrayage anti-dribble est un poil tortueuse 
Hier j'en étais à vomir cette saloperie de pétale ressort qui a encore pétée ! La 1ère avait tenue 6 mois et la 2ème 10 mois... à 35€ la pièce, ça gonfle un peu quand même
Aujourd'hui, après en avoir mis une neuve et après un p'tit essai sur la route, je trouve ça génial
ça rend la moto toute onctueuse et elle ne bronche jamais même quand on en lui fait voir de toutes les couleurs... ça doit être ça l'amour vache !
PS : j'en ai profité pour mettre 2 des 6 ressorts avec le modèle diamètre 2.7mm. La poignée d'embrayage est un poil plus dure mais la mise en action de l'anti-dribble plus franche.
Hier j'en étais à vomir cette saloperie de pétale ressort qui a encore pétée ! La 1ère avait tenue 6 mois et la 2ème 10 mois... à 35€ la pièce, ça gonfle un peu quand même
Aujourd'hui, après en avoir mis une neuve et après un p'tit essai sur la route, je trouve ça génial
ça rend la moto toute onctueuse et elle ne bronche jamais même quand on en lui fait voir de toutes les couleurs... ça doit être ça l'amour vache !
PS : j'en ai profité pour mettre 2 des 6 ressorts avec le modèle diamètre 2.7mm. La poignée d'embrayage est un poil plus dure mais la mise en action de l'anti-dribble plus franche.
JD Vigeant 2012
On aura eu une météo bien pourrie ce WE pour les Journées Ducati du Vigeant. Dans l'ordre du froid, du brouillard, de la pluie, encore du froid et pour finir un vent à décorner les boeufs
Le circuit a été refait pratiquement partout mais je regrette un peu les raccords qui étaient bien pratique par endroit pour servir de repères ! En plus le nouveau bitume est bizarre... le grain est très fin et ça donne l'impression de ne pas accrocher. Je me suis fait une belle frayeur en croisant la roue avant sur des bosses qui sont toujours là dans le gauche à la con et, si y'en avait encore besoin, ça m'a bien refroidi pour le reste du WE.
Comme bilan on pourra retenir :
Le circuit a été refait pratiquement partout mais je regrette un peu les raccords qui étaient bien pratique par endroit pour servir de repères ! En plus le nouveau bitume est bizarre... le grain est très fin et ça donne l'impression de ne pas accrocher. Je me suis fait une belle frayeur en croisant la roue avant sur des bosses qui sont toujours là dans le gauche à la con et, si y'en avait encore besoin, ça m'a bien refroidi pour le reste du WE.
Comme bilan on pourra retenir :
- Ma batterie Lifepo n'aime pas le froid et à 5°C il faut des cosses pour démarrer la moto
- Le ressort pétale des embrayages anti-dribble est une merde qu'il faut changer tous les ans (j'en ai encore péter un)
- Avec un froid de canard, un seul radiateur + mes écopes suffisent puisque la température d'huile n'a pas dépassé 110°C
- Le père Pivoine fait toujours d'aussi belles photos (voir galerie ci-dessous)
- Les gens du DCF sont sympas
Assemblage embrayage anti-dribble
[Mise à jour du couple de serrage : à 14 daN.m ça se dé-serre...]
Mon embrayage provient de Ebay Italie et c'est une copie du Ducati Performance mais à 2 fois moins cher
Mais pour le prix, il n'y a pas de notice et je me suis un peu arraché les cheveux pour aller à la pêche aux infos sur internet !
Après la frayeur en recevant un colis minimaliste et sans aucune protection à l'intérieur, je découvre de magnifiques pièces alu taillées dans la masse. Pour ceux qui apprécient ce genre de boulot, c'est un régal
Du côté des moins bonnes surprises, il y a l'anodisation de la cloche un peu trop légère à mon goût et le fait que l'extrémité des ressorts n'est pas bisautée... pas très mécanique tout ça mais c'est vite remédié avec un bon coup de meule l
On attaque maintenant l'assemblage :
Mon embrayage provient de Ebay Italie et c'est une copie du Ducati Performance mais à 2 fois moins cher
Mais pour le prix, il n'y a pas de notice et je me suis un peu arraché les cheveux pour aller à la pêche aux infos sur internet !
Après la frayeur en recevant un colis minimaliste et sans aucune protection à l'intérieur, je découvre de magnifiques pièces alu taillées dans la masse. Pour ceux qui apprécient ce genre de boulot, c'est un régal
Du côté des moins bonnes surprises, il y a l'anodisation de la cloche un peu trop légère à mon goût et le fait que l'extrémité des ressorts n'est pas bisautée... pas très mécanique tout ça mais c'est vite remédié avec un bon coup de meule l
On attaque maintenant l'assemblage :
Pétale anti-dribble
J'ai reçu mes nouvelles pétales anti-dribble (vendeur kurri_kurri sur la baie) et elles ont une meilleure gueule que celle d'origine. C'est toujours de l'acier ressort mais pas en tôle bleue. Et quand y'a un référence gravée au laser, ça fait quand même plus sérieux
Des photos comparatives des 2 modèles :
Des photos comparatives des 2 modèles :
Je t'aime... un peu... beaucoup... pas du tout !
Dans le jeu de l'effeuillage des pétales de mon ressort d'embrayage anti-dribble, j'en suis arrivé à 
Depuis hier je sentais qu'il y avait un truc qui clochait dans l'embrayage...
pas du tout
Depuis hier je sentais qu'il y avait un truc qui clochait dans l'embrayage...
Anti-dribble (partie 2)
Le 1er montage (qui était celui préconisé par Bucci, le fabricant des pièces Ducati Performance) ne me plaisait pas beaucoup. Il était trop brutal et en plus avec une poignée aussi dure qu'un embrayage de couple conique, j'aurais été obligé de faire de la muscu tout l'hiver... ç'aurait été ballot
Donc j'ai fouillé dans mon stock de pièce et j'ai trouvé des ressorts beaucoup plus souples. Il font un diamètre de fil de 2.4mm et une longueur de 39mm contre 2.7mm et 43mm pour ceux livrés avec le kit. J'ai donc changé les ressorts et rajouté un disque garni et maintenant c'est parfait
Il n'y a plus la grosse châtaigne dans la poignée pendant les rétrogradages (juste un fourmillement) et surtout il n'y a plus la désagréable sensation d'être en roue libre pendant une fraction de seconde... c'était vraiment pas glop 
Donc j'ai fouillé dans mon stock de pièce et j'ai trouvé des ressorts beaucoup plus souples. Il font un diamètre de fil de 2.4mm et une longueur de 39mm contre 2.7mm et 43mm pour ceux livrés avec le kit. J'ai donc changé les ressorts et rajouté un disque garni et maintenant c'est parfait
Il n'y a plus la grosse châtaigne dans la poignée pendant les rétrogradages (juste un fourmillement) et surtout il n'y a plus la désagréable sensation d'être en roue libre pendant une fraction de seconde... c'était vraiment pas glop