JD Vigeant 2011
J'étais impatient de tester sur piste toutes les modifs de cet hiver et particulièrement l'embrayage anti-dribble
Misère...
Ce matin en feuilletant le dernier DesmoMag pendant le p'tit déj, j'ai eu un malaise et je suis allé tout gerber aux chiottes 
Desmo magazine N°47
J'achète rarement des revues motos car à chaque fois j'ai l'impression de lire des publi-reportages ou tout le monde il est beau, tout le monde il est gentil...
Refroidissement cylindre arrière
Mes écopes fixées sur le carénage ne me plaisent que moyennement... c'est pas vraiment aérodynamique d'avoir un truc qui dépasse du carénage 
Gain de poids/ prix
Depuis 3 ans, j'essaye d'alléger la moto à moindre coût. C'est le moment de faire un petit tableau comparatif entre le gain de poids réalisé et le coût des modifications pour déterminer quelles sont les plus intéressantes.
Pour être réellement significatif, ce tableau est pondéré en fonction des gains sur les pièces en mouvement et des masses non suspendues sur lesquels le gain de poids donne des résultats plus sensibles. J'ai donc rajouté un coefficient sur les pièces en rotation mais aussi un coefficient sur le risque de panne. Quand on roule sur la route et que l'on fait des endurances, il faut que les modifications soient fiables !
* : matériel acheté d'occasion
Le grand vainqueur est sans surprise l'entretoise de roue qui m'a coûté une bière
Les modifications qui font gagner du poids et qui ne coûtent rien sont évidemment celles à faire en 1er !
On a ensuite la batterie Lifepo4 qui apporte un gain de poids énorme et qui reste loin devant toutes les autres modifs même si il y a un risque de panne.
En fin de classement les jantes 5 branches. Je les ai achetées beaucoup trop chères par rapport au gain que ça apporte mais c'était le prix du marché. Si c'était à refaire, je crois que j'investirais dans autre chose en attendant que les prix baissent...
En dernière position, on retrouve le bouchon de réservoir. Ca tombe bien puisque je ne le monte pas pour faire les endurances à cause de l'orifice qui est trop petit
En conclusion, en moyenne un kilo de gagné m'a coûté 140€... c'est moins pire que je me l'imaginais
Pour être réellement significatif, ce tableau est pondéré en fonction des gains sur les pièces en mouvement et des masses non suspendues sur lesquels le gain de poids donne des résultats plus sensibles. J'ai donc rajouté un coefficient sur les pièces en rotation mais aussi un coefficient sur le risque de panne. Quand on roule sur la route et que l'on fait des endurances, il faut que les modifications soient fiables !
* : matériel acheté d'occasionLe grand vainqueur est sans surprise l'entretoise de roue qui m'a coûté une bière
Les modifications qui font gagner du poids et qui ne coûtent rien sont évidemment celles à faire en 1er !On a ensuite la batterie Lifepo4 qui apporte un gain de poids énorme et qui reste loin devant toutes les autres modifs même si il y a un risque de panne.
En fin de classement les jantes 5 branches. Je les ai achetées beaucoup trop chères par rapport au gain que ça apporte mais c'était le prix du marché. Si c'était à refaire, je crois que j'investirais dans autre chose en attendant que les prix baissent...
En dernière position, on retrouve le bouchon de réservoir. Ca tombe bien puisque je ne le monte pas pour faire les endurances à cause de l'orifice qui est trop petit
En conclusion, en moyenne un kilo de gagné m'a coûté 140€... c'est moins pire que je me l'imaginais