Freinage des durites
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1 - Filtre à huile (collier serflex relié au moteur par du fil frein)
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2 - Bouchon de vidange
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3 - Bouchon de remplissage d'huile
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4 - Radiateur d'huile (1)
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5 - radiateur d'huile (2)
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6 - Témoin de point-mort
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7 - Verrouillage de la boite de vitesse
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8 - Capteur de pression d'huile
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9 - Capteur de température d'huile + crépine d'huile
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10 - Durite lubrification huile (1)
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11 - Durite lubrification huile (2)
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12 - Durite lubrification huile (3)
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13 - reniflard huile (un serflex en butée sur le cylindre)
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Sapin de noël
J'ai passé commande d'un accessoire complètement inutile mais que j'espère très chooliii ; un compte-tour à LED qui fait office de shift-light 
Pour l'instant c'est du virtuel mais si vous voulez voir ce que ça va donner, y'a qu'à cliquer sur la vue 3D (attention, y'a 16Mo à télécharger !)
Pour l'instant c'est du virtuel mais si vous voulez voir ce que ça va donner, y'a qu'à cliquer sur la vue 3D (attention, y'a 16Mo à télécharger !)
Plus de détails ici
Le réglage de l'injection pour les nuls
Même si une injection est moins sensible que des carbus DellOrto, il faut quand même vérifier le bon calage du capteur de position (ça s'appelle TPS pour "Throttle Position Sensor" quand on cause riche) et la synchro des papillons de temps en temps.
Normalement ça se fait avec un Mathésis (outillage électronique Ducati) et avec une colonne à dépression mais on peut s'en passer et utiliser ce que l'on à sous la main, à savoir un multimètre et des forets.
Le tuto en images est ici (merci Thierry pour le coup de main
)
Ce réglage ne fait que "caler" l'injection. Si vous devez modifier les réglages internes du boitier d'injection (la richesse par exemple), vous devrez passer par un mécano qui possède un Mathésis.
Normalement ça se fait avec un Mathésis (outillage électronique Ducati) et avec une colonne à dépression mais on peut s'en passer et utiliser ce que l'on à sous la main, à savoir un multimètre et des forets.
Le tuto en images est ici (merci Thierry pour le coup de main
)
Ce réglage ne fait que "caler" l'injection. Si vous devez modifier les réglages internes du boitier d'injection (la richesse par exemple), vous devrez passer par un mécano qui possède un Mathésis.
Réglage injection
Un petit tutoriel en images sur le réglage de l'injection sans Mathésis ni colonne à dépression.
Outil démontage poulie
Deux outils rapidement indispensables lorsque l'on bricole un moteur de Ducati.
L'outil "femelle" sert à bloquer la poulie des courroies de distribution pendant que l'outil "mâle" desserre l'écrou
L'outil "femelle" sert à bloquer la poulie des courroies de distribution pendant que l'outil "mâle" desserre l'écrou
Aile de requin
J'ai failli me faire bouler l'année dernière aux contrôles techniques avec ma protection de chaîne en carbone qui est jolie comme tout mais non conforme avec le règlement FFM qui veut une épaisseur mini de 5mm.