LOCJOLY RACING TEAM

Avec Jacky et Sylvain (un pote de l'EKM), c'est notre tour de rouler avec la 900ie du club. Même si je râle encore un peu en montant dessus, il faut quand même avouer que c'est une moto incroyable. Elle aura bouffé 8 endurances du DCF en 2 ans sans pratiquement aucun soucis mécanique (hormis un problème de fourchettes qui peut s'expliquer par le nombre de pilotes différents qui passe dessus).
Comme d'habitude à Nogaro, il fait une chaleur étouffante (35°) et plusieurs pilotes auront à passer par l'infirmerie pour déshydratation...
Au qualifs, je suis comme d'habitude pilote vert. Ca a quelques inconvénients comme se lever tôt pour rouler à 8H avec souvent une piste humide mais comme ça au moins je suis sûr de ne pas être le plus rapide des trois pilotes et de ne pas prendre le départ
J'ai quand même eu une petite poussée de tension avec mon panneautage qui me dit de renter au bout de 3 tours alors que j'étais en train de me battre pour m'extraire de la meute (ça fait du monde 56 pilotes sur la piste ...). Dans ma tête c'était impossible que je soit descendu en 1'52", limite imposée par le DCF pour que tout le monde soit qualifié (limite de + en + débile soit dit en passant => cf les qualifs des 6 heures ou la limite était fixée en 1'47"). En fait c'était mon transpondeur qui ne marchait pas et le directeur de course m'a fait arrêter pour contrôler que je l'avais bien fixé. C'est Jacky qui s'en sortira le mieux de nous 3 puisqu'il réalise un 1'52"37 (bien calculé !!!) qui nous place en 14e position sur la grille

C'est donc lui qui prendra le départ. Il aura le droit à une belle frayeur à cause d'une touchette avec un autre concurrent (apparemment, c'était plus impressionnant à voir qu'a vivre ...). Tout ça va quand même le refroidir un peu puisqu'il assure un maximum pendant les premiers tours et attendra que le peloton se décante avant de passer à une vitesse supérieure.
Je prends le relais en flippant un peu. A la fois à cause du cagnard qui tombe sur le circuit mais aussi à cause du pari osé de ne faire qu'un ravitaillement sur 2 (relais de 40 minutes). Normalement ça le fait même avec le petit réservoir de la 900ie mais j'ai pas vraiment envie de pousser...
Pour une fois je suis assez content de moi puisque je tourne régul en 1'51" qui est une seconde de mieux que mon record perso A 2 tours de la fin de mon relais, je m'écroule complètement et tire tout droit dans l'herbe en m'énervant à essayer de passer un pote de Vannes trop vite. Coup de bol, j'arrive à ne pas me vautrer et ne perd finalement pas trop de temps. Enfin, déjà j'étais naze mais ce coup là m'achève complètement !! Pour couronner le tout, mon panneautage m'annonce une 2ème fois T2 alors que ça aurait dû être mon dernier tour !!! La goutte d'eau qui me décide à rentrer malgré tout au stand (c'est pas bien) est que j'ai encore failli jeter un autre concurrent : cette fois j'ai réussi à ne rouler que sur le vibreur en frôlant le type d'un rien !!! Devinez quoi ? eh bien personne n'est prêt quand j'arrive au stand et je suis bon pour me retaper un tour

Sylvain prend le relais suivant et tourne plutôt bien pour un gars qui a arrêté la moto pendant 8 ans. Seulement, alors que tout le monde était prêt pour le prochain changement, il ne passe plus !!!
Aie aie aie !!!! (j'ai déjà lu ça quelque part....), un abruti a réussi à le percuter et les traces laissées sur le bitume montre bien que Sylvain n'y est pour rien. M'enfin, c'est la course et j'ai moi-même failli jeter 2 pilotes en 2 tours !! La moto n'est pas trop abîmée (un levier d'embrayage cassé + le sélecteur et le guidon tordus) et on ne perd dans l'histoire que 5 tours. Seulement, en perdant 5 tours dans une endurance de 4 heures, il ne faut plus espérer finir dans les 20 premiers....
Jacky finit son relais sans avoir l'air trop éprouvé et je m'élance pour mon 2e et dernier relais, pas vraiment motivé mais à peu près bien remis du premier. En fait ça va être la galère car je me retrouve rapidement avec l'orteil en sang à cause du sélecteur tordu, des crampes dans la jambe toujours à cause du sélecteur et des crampes à l'avant-bras à cause du guidon : pas glop glop:-(( Les chronos vont s'en ressentir car je tourne en gros 2 secondes moins bien (ça a un avantage car je termine moins éprouvé que pour le 1er relais !). Comme on a eu peur que Sylvain ait un scaphoïde dans le sac, c'est Jacky qui finit la course à une décevante 34ème place. C'est d'autant plus décevant que le niveau était quand même moins relevé que l'année précédente (sans doute à cause des 10 punis du Vigeant).
Pour finir, juste un coup de chapeau au gars des 6H qui roulaient à 2 pilotes : ceux là ont vraiment dû en chier avec le cagnard du sud !!!

L'ALBUM PHOTO

• Les qualifs
• Le classement

Après la 6ème place de l'an passé, j'étais persuadé que nous pouvions refaire une bonne place car même si on roulait une nouvelle fois avec la 900ie, moto avec laquelle je ne suis pourtant pas vraiment à l'aise, je suis plus rapide sur ce circuit qu'au Vigeant et les frangins encore plus.
Aux qualifs, Marc qui découvre la moto, nous fait un 1'53" qui nous place en 11ème place sur la grille. Il aurait pu mieux faire mais une des règles du DCF est que tout le monde soit qualifié et Toto impose une limite de 1'55" à ne pas franchir. Les courses de 4H sont censées être des courses de poireaux et un "débutant" doit pouvoir participer et être dans la limite qualificative des 125%. Mais le niveau a nettement progressé et est à présent pratiquement similaire à celui des 6 heures. J'ai comparé les temps par rapport à l'année dernière ou il faisait également beau et chaud : 5 équipages étaient sous les 1'50" en 2000 tandis qu'il y en a eu cette année 22 !!