Le réglage de l'injection pour les nuls
Même si une injection est moins sensible que des carbus DellOrto, il faut quand même vérifier le bon calage du capteur de position (ça s'appelle TPS pour "Throttle Position Sensor" quand on cause riche) et la synchro des papillons de temps en temps.
Normalement ça se fait avec un Mathésis (outillage électronique Ducati) et avec une colonne à dépression mais on peut s'en passer et utiliser ce que l'on à sous la main, à savoir un multimètre et des forets.
Le tuto en images est ici (merci Thierry pour le coup de main
)
Ce réglage ne fait que "caler" l'injection. Si vous devez modifier les réglages internes du boitier d'injection (la richesse par exemple), vous devrez passer par un mécano qui possède un Mathésis.
Normalement ça se fait avec un Mathésis (outillage électronique Ducati) et avec une colonne à dépression mais on peut s'en passer et utiliser ce que l'on à sous la main, à savoir un multimètre et des forets.
Le tuto en images est ici (merci Thierry pour le coup de main
)
Ce réglage ne fait que "caler" l'injection. Si vous devez modifier les réglages internes du boitier d'injection (la richesse par exemple), vous devrez passer par un mécano qui possède un Mathésis.
Réglage injection
- Démonter la boite à air et les cornets
- Démonter le câble d'accélération
- dévisser la butée de l'injecteur horizontal jusqu'à libérer la butée
- dévisser la butée du cylindre vertical
- A défaut de colonne à dépression, on va régler "à l'ancienne" la synchro des papillons avec 2 forets de même diamètre que l'on place dans dans les injecteurs.
- Avec les forêts en place dans les injecteurs, on joue sur la vis de synchro de façon à avoir un des forêts qui glisse "gras"
- On place à présent 2 fils de fer à chaque extrémité de la prise du potentiomètre de l'injection
- On met le contact en route et à l'aide d'un multimètre, on vérifie que l'on a une valeur de 150mV +/-15 (appuyer sur le papillon du cylindre vertical pour être certain qu'il est bien fermé). Les multimètres à 5 euros sont à éviter car ils ne sont pas assez sensibles sur ce type de valeur
- si ce n'est pas le cas, on dévisse les 2 vis Torx du potentiomètre et on le tourne jusqu'à avoir la bonne valeur
- On revisse ensuite la butée du cylindre vertical jusqu'à obtenir une valeur de 402mV
- on revisse enfin la butée du cylindre horizontal jusqu'à obtenir une valeur de 403mV
- On remonte à présent le cable d'accel, les cornets, le réservoir et on redémarre la moto. Il ne reste plus qu'à jouer avec les bypass de réglage de ralenti jusqu'à obtenir un ralenti d'environ 1100 tr/mn (le réglage doit être identique sur les 2 bypass)
Ouaibe radio
Y'a des trucs étonnants entre le monde musical et internet...
D'un côté on nous parle de méchants pirates qui vont faire crever l'industrie musicale et de l'autre on permet à travers les milliers de Webradio de trier et d'écouter absolument tout ce que l'on souhaite écouter et ce dans la plus parfaite légalité
Par exemple, si vous souhaitez écouter l'intégralité de l'album "Adore" des Smashing Pumpkins ou alors l'album de OP8, il suffit de cliquer sur l'un des players ci-dessous. Ce serait vilain de ma part de vous dire comment l'enregistrer avec une qualité de 320kb/s, mais ce n'est vraiment pas difficile
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