Démontage de l'alternateur
Pour démonter l'alternateur, il faut immobiliser le vilebrequin. A défaut de l'outil kivabien, il suffit de placer une cale d'aluminium très tendre entre le pignon primaire et le pignon fou de l'embrayage.
Pignon de sortie de boite
Pignon de sortie de boîte
Mine de rien on passe de 283gr pour le PSB standard de 15 dents à 139gr pour le PSB rassinge de 14 dents.
Décolleuse de pneus
Un outil indispensable quand on fait de la piste.
(Made by Fredo)
Nettoyage du collecteur d'échappement
Le collecteur inox est rapidement de couleur bleu/jaune/rouille (rayer les mentions inutiles avec plusieurs réponses possibles !!). Pour éviter de s'user les doigts avec les produits du genre Belgom à force de frotter, il suffit d'utiliser de l'acide de décontamination après soudure (ex : Antox). Le collecteur retrouve sa couleur d'origine (matte) en moins de 5 minutes.
Attention, ce genre de produit est radical et il ne faut surtout pas en mettre sur de la ferraille ou de l'aluminium sous peine de le voir partir en fumée...
A gauche, avant le traitement et à droite le résultat un quart d'heure après...
Attention, ce genre de produit est radical et il ne faut surtout pas en mettre sur de la ferraille ou de l'aluminium sous peine de le voir partir en fumée...
A gauche, avant le traitement et à droite le résultat un quart d'heure après...
Vidange de fourche
Pour desserrer l'écrou de 14mm de fixation de la tige, il suffit d'utiliser 2 sangles à cliquets avec des petits crochets (5€ les 2). On fixe un des crochets sur le tube intérieur gris et l'autre extrémité en bas du fourreau de fourche. De cette façon, on ne force pas et on peut réaliser la vidange à une seule personne...
