Raccords boite à air/manchons
Fabrication des raccords boite à air/manchons. Ces raccords serviront également de support de filtre à air (pris dans du filtre pour hotte aspirante non inflammable). J'ai fabriqué ces raccords à partir d'une plaque d'ABS de 5mm.
La pâte de soudure des éléments se fait en fondant des granulés d'ABS dans du solvant (MEC ou Dichlo). On obtient une pâte qui colle et soude l'assemblage.
Je ne connaissais pas ce truc mais c'est très pratique pour réaliser des formes un peu compliquées et c'est étonnamment résistant !
La pâte de soudure des éléments se fait en fondant des granulés d'ABS dans du solvant (MEC ou Dichlo). On obtient une pâte qui colle et soude l'assemblage.
Je ne connaissais pas ce truc mais c'est très pratique pour réaliser des formes un peu compliquées et c'est étonnamment résistant !
Premier assemblage
Ca commence à ressembler à quelquechose :-))
boite à air (suite)
Ca y est... la boite à air est collée 
Pour renforcer l'assemblage (la résine sur du polyéthylène c'est pas terrible), je me suis aidé de fixations mécaniques noyées sous du mastic.
Pour renforcer l'assemblage (la résine sur du polyéthylène c'est pas terrible), je me suis aidé de fixations mécaniques noyées sous du mastic.
boite à air
Le début de la boîte à air...pas fini d'en chier avec ça 
La forme d'une boite à air est très importante mais, pour un amateur, obtenir un résultat à peu près correct demande en général une multitudes d'essais.
Pour réduire les risques, j'ai choisi de conserver les cornets d'origine ainsi que la partie basse de la boite à air de la 900ie que j'ai greffé sur la partie haute d'une boite à air de 748.
y'a plus qu'à croiser les doigts que la greffe prenne
La forme d'une boite à air est très importante mais, pour un amateur, obtenir un résultat à peu près correct demande en général une multitudes d'essais.
Pour réduire les risques, j'ai choisi de conserver les cornets d'origine ainsi que la partie basse de la boite à air de la 900ie que j'ai greffé sur la partie haute d'une boite à air de 748.
y'a plus qu'à croiser les doigts que la greffe prenne
Mesure du squitch
Mesure du squitch : le but du jeu est de mesurer le jeu entre la culasse et le piston ainsi que celui entre les soupapes et le piston : il faut avoir plus d'un mm... mais pas plus !
1 - on place de la pâte à modeler sur le piston
2 - on remonte la culasse en serrant au couple et on fait un tour de moteur avec la clé
3 - on redémonte : la pâte s'est écrasée sur la culasse
4 - idem sur le piston au niveau des soupapes
5 - on décolle la pâte à modeler et on mesure (sur mon moteur, on peut le monter sans joint d'embase mais sinon on peut en acheter avec des épaisseurs adéquates.
6 - on fait la même chose sur le cylindre avant et on remonte le tout... .
1 - on place de la pâte à modeler sur le piston
2 - on remonte la culasse en serrant au couple et on fait un tour de moteur avec la clé
3 - on redémonte : la pâte s'est écrasée sur la culasse
4 - idem sur le piston au niveau des soupapes
5 - on décolle la pâte à modeler et on mesure (sur mon moteur, on peut le monter sans joint d'embase mais sinon on peut en acheter avec des épaisseurs adéquates.
6 - on fait la même chose sur le cylindre avant et on remonte le tout... .
